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做运营商的“眼、手和脚”快电助力充电场站效益提升

咪乐|直播|app|下载地址ios 而且,由于我们党的命运和国家的命运、民族的命运紧密联系在一起,如果党经受不住执政考验,势必危及国家和民族的前途命运。

http://www-041799-com.videorevista.com|时间:2021-10-21 14:09|责任编辑:文辉|来源: 互联网

凌晨3点,陈实睡下还没多久,就被手机铃声吵醒了,眯眼一看,是客服同事打来的。一个激灵,他立马清醒过来。原来是车主充电,电枪拔不下来。陈实电话指导车主尝试锁车门、按急停键等常规操作方式后,问题解决了。还是有些不放心,陈实驱车前往场站。

检查完车主充电用的设备和枪头,已是凌晨4点多。夏天天亮得早,这会儿,天已微微发亮,陈实没回家,窝在车里睡了一会儿,等着早高峰的巡检。

陈实是第三方充电平台快电的一名线下工作人员。日常工作就是负责所辖地区,接入快电平台的运营商场站的运维,为车主或充电运营商排忧解难。事无巨细,小到打扫场站卫生,检查充电桩设备运行状态,大到处置像充电枪拔不出来这样的突发状况。

在快电,像陈实一样,常年奔波在场站上的兄弟还有很多,他们像一颗颗钉子,扎根在所辖区域,织就快电覆盖全国的充电场站运维网络。

这支庞大的队伍从事的都是脏活、累活和苦活。快电联合创始人、CEO王阳表示:作为平台型公司,我们就是光脚的,没有一根自己的充电桩,我们靠什么生存?就是要靠服务好两头,也就是用户和运营商。

显然,快电线下运维团队是用户、充电场站和平台之间最牢固的纽带。

扫清最后50-100米的充电障碍

快电于2018年上线,目前已与特来电、星星充电等千余家运营商建立合作伙伴关系,构建起一个覆盖全国多地的公共充电桩网络。

快电的平台价值,首先在于互联互通,车主通过快电App就可以使用不同运营商的充电桩,而不需要下载多个App。

然而,更多影响车主充电体验的因素则来自线下,而且集中在车主充电过程中的最后50-100米。首先,相对于加油站,充电场站投建灵活,位置也更加隐蔽,即使有地图导航,车主也难免绕很久才能找到;找到充电场站,还可能存在油车占位的情况;遇到坏桩的情况也时有发生;而在充电过程中,还有可能出现充电枪拔不下来、火灾等突发情况。

上述情况直接导致了车主的充电焦虑。根据赛迪智库对新能源车主的满意度调查,他们普遍认为充电难是制约新能源汽车发展的关键因素,其占比达到56%。

简单来说,快电线下团队的工作,就是扫清充电场站50-100米范围内的障碍。第一时间帮助车主解决各种问题,同时,将场站运行情况实时反馈到快电线上平台,为车主提供更精确的路书。

站在运营商的角度,快电线下运维团队同时解决流量和运维两项事关盈利的基础工作。如果自行负责运维工作,运营商要组建一支队伍,日常管理之外,还要提供相应的电气、消防培训。成本核算下来,甚至高于委托给快电。

快电平台通过线上活动引流到场站,而如何留住客户或者提升用户黏性,则需要更多策略。过去三年中,快电线下运维团队先后在全国范围内开展送温暖、送清凉等活动,增强了车主与场站的情感联结。

快电合伙人、副总裁朱喆负责线下运维团队管理。他表示:充电站不仅是线下的能源补给站,我们还要将它打造成有温度的司机服务社区,增强司机与场站的粘性,最终提升场站的综合竞争力。

快电线下运维团队创造的效果显而易见。据统计,在某快电合作场站,单枪充电量提升25%以上;新客户数量提升超过15%、复购率提升30%;客诉降低50%以上,客户忠诚度提升明显。相应地,快电也吸引了更多合作伙伴,覆盖范围不断扩大。

做运营商的眼、手和脚

快电线下团队的行动力来自系统化的管理。运营商加入快电平台,快电就会分配一名站长到位,负责场站的整体运维、客户口碑和满意度。

多年一线经验累积下来,快电梳理打造出成熟的应急机制。以安全为例,夏天气温高,充电高峰时段容易发生火灾,快电为此设置两重保障:一是做好充电站的基础设施检测工作,尽量在早期将火灾隐患排除;二是强化线下运维团队的消防培训。

朱喆介绍,如果是充电桩着火,一般用二氧化碳干粉灭火;车辆的话,用干粉灭完明火后,最重要的是疏散周边车辆,50米范围内不能有人,因为车辆电池随时可能发生爆炸。快速疏散的同时,还要报警,请专业的消防人员介入。我们的运维团队,都经过火灾处置的演习训练。

随着快电对充电桩行业的深耕,线下团队还将承担起更多重任。

目前,除区位优势显著或者专用充电场站外,整个充电桩行业的盈利水平并不乐观。根本原因是新能源汽车保有量依然有限。同时,相对于燃油,充电的客单价往往只有十分之一左右。

更大的盈利空间在增值服务已经成为行业共识。一般来说,电车快充的平均时长为40分钟,司机在充电休息的同时还有吃饭、休息、娱乐、上厕所等需求。而这40分钟正是提升用户粘性、提高消费频次的关键环节。

依托平台优势,快电推出增值服务项目快电优选,可以为合作的充电场站提供餐饮、洗车、便利购物、广告业态、车辆养护和休息娱乐等服务,帮助其打造充电场景下的多元生态,开拓新的消费场景。

而增值服务的落地,需要快电线下团队更强力的推动。朱喆表示,我们要做运营商的眼、手和脚。

充电桩市场在高速发展,不同背景的运营商均在加速布局。在速度之外,由于投资回报周期长,精细化运营也不容忽视。快电线下运维团队实战经验丰富,刚好可以弥补运营商运营经验或者能力不足的短板。

同时,快电运维保障了车主的充电体验,也维护着充电生态里毛细血管的畅通,看起来工作细微琐碎,但累积起来价值巨大,能从根本上改观消费者的认知,从而推动新能源汽车产业发展。

凌晨3点,陈实睡下还没多久,就被手机铃声吵醒了,眯眼一看,是客服同事打来的。一个激灵,他立马清醒过来。原来是车主充电,电枪拔不下来。陈实电话指导车主尝试锁车门、按急停键等常规操作方式后,问题解决了。还是有些不放心,陈实驱车前往场站。

检查完车主充电用的设备和枪头,已是凌晨4点多。夏天天亮得早,这会儿,天已微微发亮,陈实没回家,窝在车里睡了一会儿,等着早高峰的巡检。

陈实是第三方充电平台快电的一名线下工作人员。日常工作就是负责所辖地区,接入快电平台的运营商场站的运维,为车主或充电运营商排忧解难。事无巨细,小到打扫场站卫生,检查充电桩设备运行状态,大到处置像充电枪拔不出来这样的突发状况。

在快电,像陈实一样,常年奔波在场站上的兄弟还有很多,他们像一颗颗钉子,扎根在所辖区域,织就快电覆盖全国的充电场站运维网络。

这支庞大的队伍从事的都是脏活、累活和苦活。快电联合创始人、CEO王阳表示:作为平台型公司,我们就是光脚的,没有一根自己的充电桩,我们靠什么生存?就是要靠服务好两头,也就是用户和运营商。

显然,快电线下运维团队是用户、充电场站和平台之间最牢固的纽带。

扫清最后50-100米的充电障碍

快电于2018年上线,目前已与特来电、星星充电等千余家运营商建立合作伙伴关系,构建起一个覆盖全国多地的公共充电桩网络。

快电的平台价值,首先在于互联互通,车主通过快电App就可以使用不同运营商的充电桩,而不需要下载多个App。

然而,更多影响车主充电体验的因素则来自线下,而且集中在车主充电过程中的最后50-100米。首先,相对于加油站,充电场站投建灵活,位置也更加隐蔽,即使有地图导航,车主也难免绕很久才能找到;找到充电场站,还可能存在油车占位的情况;遇到坏桩的情况也时有发生;而在充电过程中,还有可能出现充电枪拔不下来、火灾等突发情况。

上述情况直接导致了车主的充电焦虑。根据赛迪智库对新能源车主的满意度调查,他们普遍认为充电难是制约新能源汽车发展的关键因素,其占比达到56%。

简单来说,快电线下团队的工作,就是扫清充电场站50-100米范围内的障碍。第一时间帮助车主解决各种问题,同时,将场站运行情况实时反馈到快电线上平台,为车主提供更精确的路书。

站在运营商的角度,快电线下运维团队同时解决流量和运维两项事关盈利的基础工作。如果自行负责运维工作,运营商要组建一支队伍,日常管理之外,还要提供相应的电气、消防培训。成本核算下来,甚至高于委托给快电。

快电平台通过线上活动引流到场站,而如何留住客户或者提升用户黏性,则需要更多策略。过去三年中,快电线下运维团队先后在全国范围内开展送温暖、送清凉等活动,增强了车主与场站的情感联结。

快电合伙人、副总裁朱喆负责线下运维团队管理。他表示:充电站不仅是线下的能源补给站,我们还要将它打造成有温度的司机服务社区,增强司机与场站的粘性,最终提升场站的综合竞争力。

快电线下运维团队创造的效果显而易见。据统计,在某快电合作场站,单枪充电量提升25%以上;新客户数量提升超过15%、复购率提升30%;客诉降低50%以上,客户忠诚度提升明显。相应地,快电也吸引了更多合作伙伴,覆盖范围不断扩大。

做运营商的眼、手和脚

快电线下团队的行动力来自系统化的管理。运营商加入快电平台,快电就会分配一名站长到位,负责场站的整体运维、客户口碑和满意度。

多年一线经验累积下来,快电梳理打造出成熟的应急机制。以安全为例,夏天气温高,充电高峰时段容易发生火灾,快电为此设置两重保障:一是做好充电站的基础设施检测工作,尽量在早期将火灾隐患排除;二是强化线下运维团队的消防培训。

朱喆介绍,如果是充电桩着火,一般用二氧化碳干粉灭火;车辆的话,用干粉灭完明火后,最重要的是疏散周边车辆,50米范围内不能有人,因为车辆电池随时可能发生爆炸。快速疏散的同时,还要报警,请专业的消防人员介入。我们的运维团队,都经过火灾处置的演习训练。

随着快电对充电桩行业的深耕,线下团队还将承担起更多重任。

目前,除区位优势显著或者专用充电场站外,整个充电桩行业的盈利水平并不乐观。根本原因是新能源汽车保有量依然有限。同时,相对于燃油,充电的客单价往往只有十分之一左右。

更大的盈利空间在增值服务已经成为行业共识。一般来说,电车快充的平均时长为40分钟,司机在充电休息的同时还有吃饭、休息、娱乐、上厕所等需求。而这40分钟正是提升用户粘性、提高消费频次的关键环节。

依托平台优势,快电推出增值服务项目快电优选,可以为合作的充电场站提供餐饮、洗车、便利购物、广告业态、车辆养护和休息娱乐等服务,帮助其打造充电场景下的多元生态,开拓新的消费场景。

而增值服务的落地,需要快电线下团队更强力的推动。朱喆表示,我们要做运营商的眼、手和脚。

充电桩市场在高速发展,不同背景的运营商均在加速布局。在速度之外,由于投资回报周期长,精细化运营也不容忽视。快电线下运维团队实战经验丰富,刚好可以弥补运营商运营经验或者能力不足的短板。

同时,快电运维保障了车主的充电体验,也维护着充电生态里毛细血管的畅通,看起来工作细微琐碎,但累积起来价值巨大,能从根本上改观消费者的认知,从而推动新能源汽车产业发展。

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